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商品訊息描述
MIPRO『嘉強』UHF超高頻無線麥克風 MR-823
首創音量平衡器,取代傳統的音量旋鈕,可以在兩頻道混合輸出時任意調整兩支麥克風音量大小。
面板上具有接收靈敏度控制器,讓使用者可以自行調高靈敏度增加接收距離避免斷音,或調低靈敏度避免雜音干擾。
首創接收機的音量輸出在出廠時就預設等於麥克風音頭的靈敏度,使用時不必調整,可以確保動作在最適當的靈敏度及動態範圍,決不產生飽和失真。
首創雜音指示燈,可以依據指示燈的點亮或熄滅,識別接收機是否收到雜訊干擾,以便正確的調整接收機靈敏度。
採用成本較高、但諧波輻射較低、特性最穩定的PLL相位鎖定振盪電路,內建24組頻道可同時使用互不干擾。
採用干擾較少的UHF訊號,還有獨創的CPU控制『自動選訊接收』,配合『雜訊鎖定』靜音控制,可避免 消除接收斷音 及 避免電腦設備、點歌機及 DVD 等雜訊互相干擾!
商品特色:※高貴優雅的時尚選擇
商品規格
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商品訊息特點
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「哇,好漂亮喔!」台中捷運首輛電聯車昨(五)日運抵台中港14號碼頭,首次亮相讓不少到場的民眾驚呼、稱讚連連。下午1時45分舉行電聯車到港啟動儀式及記者會;交通局長王義川宣布12日舉辦電聯車遊行活動,沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠,並將於沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀,歡迎前往一睹電聯車風采。(如上圖)
交通局長王義川表示,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感,每列車由2節車廂組成,每次列車載客數計536人。
王義川指出,捷運首列電聯車已於去年完成製造組裝,並通過300多項嚴格測試;這次先到台中港的電聯車共有2列4節車廂以及8座轉向架等附屬設備。因電聯車運抵台中港後,還要停留港區進行為期一周左右的報關作業,為讓民眾也能近身目睹電聯車風采,市府預定於2月12日進行電聯車市區遊行活動,遊行路線將沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠,全線長度約35公里,並將於捷運沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀,屆時民眾將可與電聯車一同入鏡,留下歷史紀錄。
王義川強調,為讓民眾分享捷運建設成果,並宣示台中市捷運將於107年試運轉及109年通車的決心,交通局自去年起,即與台北捷運工程局共同督促廠商進行電聯車製造及測試作業,這次首列電聯車能順利完成相關作業並運抵台灣,堪為台中捷運建設的重要里程碑。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台銀在17日以94比86擊敗璞園搶下關鍵勝利,保住晉級季後賽一線生機,因為膝蓋動刀而在1月才復出的陳順詳是勝利一大功臣。
陳順詳全場攻下本季個人新高18分,決勝第4節2記三分外線相當重要,關鍵時刻處理球得當也適時幫助球隊穩住陣腳,鎖定勝局。
賽後陳順詳表示球隊都知道和季後賽席次競爭對手金酒的對戰結果居於劣勢,面對其他對手的比賽沒能辦法搶勝將會相當不利,賽前教練團也不斷制定策略、鼓勵球員,讓球員在比賽時不會感到過多的壓力,這場比賽勝利後會持續努力朝季後賽邁進。
台銀總教練許智超也相當稱讚陳順詳的表現,但同時也表示相當心疼:「順詳在場上對處理球還是有非常大的幫助,但其實看他那麼拚我很不忍心,不應該讓他上場那麼久的,可是關鍵時刻還是要把球給他處理比較安心。」
陳順詳此役上場將近31分鐘是本季新高,關鍵在於台銀取得領先時總是會被大量追分,對此許智超表示球員心態容易鬆懈,必須趕快做出調整。不過陳順詳對於自己的體能倒是很有信心:「練球時我體能都跑全隊第1或第2名,現在可能爆發力沒那麼好,但我的體力絕對沒問題!」
不過陳順詳也坦言:「很多人都問我的膝蓋還會不會痛?腳會不會有沒力的狀況?答案是會,還是會不舒服,但是我不想把這當作藉口,現在就是打多少算多少,先把球隊帶進季後賽再說。」
去年3月底進行膝蓋軟骨重建手術,陳順詳表示復出後最困難的是必須盡快減重,至於個人練習狀況則和過去幾季相去不遠,同時他也會在練習時向陣中年輕球員喊話:「拜託他們要趕快跟上老將們的腳步,相信若能再對其他球隊搶下勝利,我們晉級季後賽的機會相當濃厚。」
台銀17日贏球後戰績為7勝20敗,勝場數追平排名第6的金酒,本季例行賽還剩下3場,依序將會對陣裕隆、台啤和金酒。
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